將設港灣式公交站 如何整改提兩方案

察看完現場后，各部門代表到北迎賓大道建設指揮部召開協調會。各方達成共識，對華大東區拆遷工作完成前，必須要有臨時措施滿足附近居民出行需求、保證出行安全。

經過激烈討論便利性、交通安全隱患等問題后，會議初步提出兩種整改方案。兩種方案各有利弊，需要設計單位出具詳細方案，再論證可行性。考慮到規劃設計規范、交通安全因素，協調會暫未對兩方案達成統一意見。市規劃局與上海設計院方面表示，將盡快出具這兩種意見的細化方案。

方案一：切斷部分護欄 供公交車停靠

方案：在華大東區原站點位置，設置港灣式臨時公交站。需先拆除部分護欄，為降低對右轉車道行駛車輛的影響，需要將站點向非機動車道內移。這需要壓縮非機動車道寬度，或者再次協調附近地塊的征地工作。

缺陷：影響右轉車道通行，車輛變道距離不足。若壓縮非機動車道，則非機動車很可能繞到機動車道上行駛，有安全隱患。

方案二：封閉右轉車道

方案：封閉右轉車道，第三車道變為直行兼右轉。右轉車道地塊用作港灣式臨時公交站。

缺陷：封閉右轉車道，則右轉車需要等紅綠燈。在高峰期易形成交通堵塞，降低道路通行能力。

改造前“空窗期” 將設護欄、提醒標志和限速標志

會議同時要求，北迎賓大道建設指揮部在移交管理前，要對市民反映的交通問題進行整改。

一是上海城市規劃設計院要抓緊對華大4號門地下通道便于小推車通行的邊坡進行設計;二是交警部門要會同華大及北迎賓大道建設指揮部在華大門口中間綠化帶加高設置護欄防止師生橫穿;三是交警部門要在原站點合適位置增設醒目的提醒標志、限速標志;四是公交公司采取合適辦法提醒司機注意該站點安全避讓。相關規劃設計改造工作爭取春節前完成。

會議同時要求，華僑大學、城東中學應加強對師生交通安全意識的宣傳教育，華大應積極配合華大東區拆遷工作，盡快促成公交始末站建設以便師生和附近居民出行。

“問題能夠改善是好的，這事也讓我們看到了希望。”昨日的協調會，陳主任作為華大東區業委會代表也參加了，他對召開的協調會比較滿意。他說，各部門能夠坐在一起商討問題，提出臨時性解決方案，這很好的。同時他也希望，臨時方案能夠盡快確定并得到落實，讓大家安心。

陳主任說，海都報對華大公交站持續的追蹤報道，有力推動了事情的進展，“你們媒體也出了一份力，感謝海都報的報道!”