編者按：

省政府1月出臺《關(guān)于加快城市公共停車設(shè)施建設(shè)的若干意見》，提出到2020年，全省再建設(shè)10萬個(gè)公共停車位，其中確定今年全省城市建成區(qū)新增路外公共停車泊位2.2萬個(gè)。兩個(gè)多月過去了，城市公共停車設(shè)施建設(shè)進(jìn)展如何?有哪些經(jīng)驗(yàn)和難點(diǎn)?近日，記者走訪了部分已建、在建的項(xiàng)目，力求為停車設(shè)施建設(shè)提供些有益的啟示。

建設(shè)停車場　破解停車難

東南網(wǎng)3月31日訊(福建日報(bào)記者 吳宏雄)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全省有機(jī)動(dòng)車853萬輛，其中汽車418萬輛(小轎車280萬輛)、摩托車435萬輛。而與之形成鮮明對比的是，全省公共停車泊位僅44萬個(gè)左右(含路內(nèi)泊位)，其中福州中心城區(qū)10.5萬個(gè)、廈門市13.5萬個(gè)、泉州中心城區(qū)7.8萬個(gè)。汽車數(shù)與公共停車泊位數(shù)之比為10∶1，與5∶1的合理指標(biāo)差距較大，而中心城區(qū)、老城區(qū)的停車泊位缺口更大。

究其原因，一是各地普遍在早期城市規(guī)劃時(shí)，對停車場和小區(qū)停車位的配置標(biāo)準(zhǔn)偏低，難以滿足汽車保有量快速增長的要求;二是在停車場布局上，未能結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際，公共停車場規(guī)劃點(diǎn)少，還有原規(guī)劃的停車場用地被挪用、占用;三是停車結(jié)構(gòu)不合理，路內(nèi)臨時(shí)停車位偏多，公共停車位明顯偏少，亂停車現(xiàn)象突出，加劇了城區(qū)交通擁堵。

為突破城市發(fā)展的這一短板，省政府1月出臺《關(guān)于加快城市公共停車設(shè)施建設(shè)的若干意見》，提出到2020年，再建設(shè)10萬個(gè)公共停車位，并從規(guī)劃、運(yùn)營、收費(fèi)、用地財(cái)稅、產(chǎn)權(quán)、綜合管理等7個(gè)方面提出了明確要求。其中，今年全省城市建成區(qū)新增路外公共停車泊位2.2萬個(gè)，將公共停車設(shè)施建設(shè)作為2016年“立項(xiàng)掛牌辦理”任務(wù)。