“‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’將改變傳統(tǒng)物流方式，全面優(yōu)化社會資源配置。”28日，泉州市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人在泉州公路物流智慧平臺上線儀式上提及，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要暢通的物流渠道。互聯(lián)網(wǎng)工具的植入促進(jìn)了整合升級的速度，實(shí)現(xiàn)了貨物與車輛、司機(jī)與貨主之間的智能交互，堪稱公路物流業(yè)態(tài)下的“淘寶網(wǎng)”。

解決路運(yùn)空載率痛點(diǎn)

“目前全國76%的物流運(yùn)輸靠公路完成，全國擁有2000多萬輛貨車和3000多萬名卡車司機(jī)，但每輛卡車日行駛里程300公里，使用率只有歐美的1/3，公路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%，運(yùn)能浪費(fèi)嚴(yán)重。大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的挖潛空間很大，大量閑置的運(yùn)能和倉儲空間將會被提升利用率。”市經(jīng)信委專職副書記曾鐘遠(yuǎn)說。據(jù)阿里研究院估計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)新基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用將使成本下降70%，創(chuàng)新效率上升300%。

“我國物流成本占到總體GDP的近20%，可是發(fā)達(dá)國家只占到8%左右，這其中兩倍的差距證明了集約整合的重要性。智慧平臺可以解決司機(jī)從接單運(yùn)貨到整體消費(fèi)的全方面需求，同時也滿足貨主及時有效運(yùn)貨的需要。”閩運(yùn)興物流平臺負(fù)責(zé)人李德苗說，由于信息的不對稱，傳統(tǒng)貨運(yùn)物流存在發(fā)貨慢、理賠難、異地配套服務(wù)跟不上、效率低等弊端。“司機(jī)等貨時間太長，有時還經(jīng)常空車回程，這些都是可以通過集約化智慧平臺降低的成本。”據(jù)悉，閩運(yùn)興物流導(dǎo)入眾籌入股方式，與全國120多家物流同行聯(lián)盟合作，共同打造“龍易配”智慧平臺，加入平臺的司機(jī)及貨主用戶覆蓋全國區(qū)域。“未來我們將圍繞貨主與司機(jī)建立社群交流，打造以干線運(yùn)輸車貨匹配平臺為主題，配套停車、住宿、餐飲、修車、加油、輪胎、汽配、保險(xiǎn)、金融、倉儲、短途配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧物流園”。

導(dǎo)入數(shù)據(jù)建誠信商圈

除了李德苗，上海天地匯投資管理有限公司也相中了泉州物流整合端的資源，他們通過交易流程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，與金融機(jī)構(gòu)合作根據(jù)貨品運(yùn)輸價值提供授信金融服務(wù)，進(jìn)一步幫助中小物流企業(yè)解決融資難問題。“我們的平臺首站落戶南安，未來將依托當(dāng)?shù)氐奈锪鲗?shí)體園區(qū)在全國范圍內(nèi)遍地開花”，公司董事長徐水波說。

“信息不對稱不但帶來了高成本，也引發(fā)了不誠信運(yùn)營。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付說，這也是多數(shù)小微物流公司資金回籠不暢的原因。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，云計(jì)算與大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)備強(qiáng)勢突破，物聯(lián)時代已經(jīng)到來。除了可以讓物流變得更加智能、高效，還可以令這些混雜的物流數(shù)據(jù)被加以優(yōu)化應(yīng)用，改變原有原材料供應(yīng)商—生產(chǎn)商—分銷商—零售商—消費(fèi)者的鏈?zhǔn)椒止んw系，變?yōu)閺S商與消費(fèi)者的網(wǎng)狀分工體系，物流業(yè)的跨界與融合令分工協(xié)作也將進(jìn)一步細(xì)化。“高效智能物流帶來的是整體運(yùn)力優(yōu)化及誠信商圈的共同營造，每筆運(yùn)輸情況后臺都可視，每筆運(yùn)費(fèi)支付后臺也可獲知。”崔忠付說，數(shù)據(jù)交匯令誠信成為共識，物流智慧平臺化建設(shè)也將成為趨勢。

據(jù)稱，近期中國物流與采購聯(lián)合會正積極倡導(dǎo)全國各地物流平臺相關(guān)企業(yè)共同簽署誠信公約，促進(jìn)建立健康誠信、互聯(lián)互通、共同發(fā)展的物流平臺交易環(huán)境。