日前，瑞典自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Einride和德國辛克物流公司(DBSchenker)宣布，兩家公司在未來數(shù)周內(nèi)將獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，允許一輛全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛卡車在公共道路上運(yùn)送貨物。這兩家企業(yè)稱，屆時(shí)這將成為自全球第一輛獲準(zhǔn)在公路上進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛卡車，值得注意的是，這輛自動(dòng)駕駛卡車為全電動(dòng)化。

Einride聯(lián)合創(chuàng)始人菲利浦·利加(FilipLilj)稱，款全電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車被稱為“T-pod”，基于英偉達(dá)的NvidiDrive平臺，是一輛“Level4”級別的自動(dòng)駕駛卡車。它完全用電力行駛，載貨能力達(dá)到20噸，充電一次可以續(xù)航124英里(約200公里)。

T-pod在高速公路上行駛時(shí)不需要人工干預(yù)，只有當(dāng)卡車進(jìn)入地方公路或崎嶇道路時(shí)，可能才需要人工干預(yù)，人類司機(jī)(操控員)可以遠(yuǎn)程控制汽車行駛，每位操控員可同時(shí)控制10輛卡車。

幾乎在同一時(shí)間，全球電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)特斯拉公開宣布，其電動(dòng)汽車車主使用該公司自動(dòng)駕駛的駕駛員輔助功能完成了10億英里(約等于16.09億公里)的行程，成為了特斯拉一個(gè)重要的里程碑。特斯拉利用收集到的數(shù)據(jù)改進(jìn)了該自動(dòng)駕駛軟件，成為其一大競爭優(yōu)勢。

事實(shí)上早在2015年，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳就拿到了全球首塊頒發(fā)給自動(dòng)駕駛卡車的車牌;2016年8月，新加坡啟動(dòng)了世界上第一次自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)公開測試;2017年9月，美國通用汽車就發(fā)布了其號稱是“全世界第一款大規(guī)模量產(chǎn)”的自動(dòng)駕駛汽車。

智能化自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)浪潮正全球范圍內(nèi)興起，并加速發(fā)展，這導(dǎo)致了國內(nèi)同行業(yè)的研發(fā)推廣加速。國內(nèi)多個(gè)地區(qū)也開始松綁，為智能化自動(dòng)駕駛汽車的到來而鋪路，北京、上海、重慶、濟(jì)南、武漢等城市相繼開放了自動(dòng)駕駛測試路段。