11日，中汽協發布汽車產銷數據。2023年4月，汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%;新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍;汽車企業出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

4月汽車產銷同比大幅增長

中汽協數據顯示，1-4月，汽車產銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。4月，汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

不過，4月汽車產銷數據卻出現了環比下降，同比增長的現象，這又是什么原因?

對此，中國汽車工業協會副秘書長陳士華解釋稱，由于去年4月疫情導致生產供應基本停滯，汽車產銷一度出現斷崖式下跌，同期基數相對較低，汽車市場產銷實現同比大幅增長。不過，由于3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，4月產銷較3月有所下降。

陳士華認為，宏觀經濟的平穩運行，有望助推汽車市場消費需求進一步釋放。

“汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車行業穩定運行。”

新能源汽車產銷同比增長1.1倍

中汽協數據顯示，1-4月，新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。4月，新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

在中汽協副總工程師許海東看來，新能源汽車的發展空間廣闊，農村市場具備相當大的空間。隨著三、四線城市以及農村居民收入的增長，汽車將迅速普及，新能源汽車則會為他們提供新的選擇。

另外，許海東認為，在農村建立充電設施，將進一步完善新能源汽車的使用體系，讓農村消費者有意愿去購買新能源汽車。

他表示，在這一過程中，汽車企業也應當深入了解農村消費者的需求，開發適合農村市場的車型。這些車型經過中國市場的考驗后，也將用于發展中國家的出口，實現國內到國外雙循環的新格局。

汽車出口有望成為全球第一

今年以來，中國汽車出口的強勢表現引發了業內關注，實際情況如何?

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，今年一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。

上述數據表明，今年一季度，我國汽車出口已經超越日本，并有望成為全球第一。二季度開端，我國整車出口的表現仍延續了迅猛增長的勢頭。

中汽協數據顯示，4月，汽車企業出口37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍。在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。